VÍA VERDE VILLANUEVA - LOGROSÁN
TRAMO 1
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FICHA TÉCNICA
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Día y Hora : 24 de Febrero de 2008 6:45 - final calle Anas 7:00 - polideportivo Guadiana |
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Desplazamiento: Autocar
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Distancia: 27
km
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| Dificultad: 3 media (por la distancia) |
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Desnivel de subida
aprox.: inapreciable
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| Tiempo aproximado de marcha: 6 h. aprox |
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Precio del autobús y condiciones: - Socios: 8€ (12 € no federados) - - No socios: 15€ los federados / 19€ para los no federados (incluye seguro de accidentes) - Pago por banco en la
cuenta del club hasta el viernes 22 de Febrero. Después
confirmar plaza. Para tramitar el seguro de los no federados es imprescindible: nombre + 1º apellido + DNI y comunicarlo como máximo el viernes 22 de Febrero. Horario de apertura del club: Jueves y Viernes de 19:00 a 21:00. |
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DESCRIPCIÓN
DEL TRAYECTO
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Aunque el concepto de Vía Verde se emplea a menudo como término genérico para referirse a todo antiguo trazado ferroviario fuera de uso independientemente de su estado de abandono y conservación, en este caso nos encontramos con una Vía Verde oficial, lo cual significa que el trazado debe estar, en principio, habilitado para los distintos tránsitos autorizados y debiera gozar de todas las prestaciones que ofrecen este tipo de rutas: información, señalización, puntos kilométricos, áreas de descanso, vallas laterales en los puntos conflictivos en los que pueda haber riesgo de caída, anuncios de peligro en los cruces con caminos o carreteras, pivotes que impiden la entrada de vehículos a motor a cuatro ruedas, etc.. Esta primera etapa nos dará la oportunidad de comprobarlo.
Este Ferrocarril inacabado nace como alternativa
ante la necesidad de acortar la distancia entre Madrid y Badajoz evitando los
largos rodeos por la línea a Cáceres. Las obras se dividieron
en tres secciones, siendo la tercera la que partía desde Logrosán
hasta Villanueva de la Serena, con una longitud de 56,4 km. Aprobada por Real
Orden de 3 de octubre de 1927, se adjudicó a la empresa C.C.H.C. (Compañía
de Construcciones Hidráulicas y Civiles) el 3 de abril de 1928, dando
comienzo las obras el 26 de septiembre de 1928. Fué la única que
llegó a ser entregada a RENFE.
Aunque RENFE llegó a adscribir personal a la línea, y circularon varias composiciones de cereal con destino al silo de Madrigalejo, un decreto de 17 de diciembre de 1964, dispuso su no apertura al tráfico de viajeros, suprimiéndose poco después el de mercancías. A mediados de los años 90, la vía fue desmantelada.
Esta sección no incluye túneles
pero sí tres viaductos, de los que merece ser resaltado el viaducto de
140 m sobre el río Guadiana en las cercanías de Villanueva de
la Serena por el que pasaremos hasta llegar a la confluencia de la carretera
EX-355 de Madrigalejo a Zorita donde el autobús nos recogerá para
volver de vuelta a Mérida
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SIERRA DE LA MOSCA
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IV RUTA PEÑAS BLANCAS |
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Club
de Senderismo Camino de la Plata - 924311416 - caminoplata@terra.es
- C/ Anas, s/n - 06800 Mérida (Badajoz)
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